電池修復(fù)管用嗎，怎樣判斷電池是否可修？
對于開一家蓄電池修復(fù)店的創(chuàng)業(yè)者而言，怎樣回收舊電池修復(fù)后備用？怎樣向在現(xiàn)場的客戶通告電池?fù)p壞程度，協(xié)商更換、價格等條件，以免以后發(fā)生不必要的誤會和麻煩？這就需要判斷電池的損壞性質(zhì)及程度。
打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀態(tài)下檢查待修電池。在線檢查主要包括以下檢查內(nèi)容：
⑴萬用表量程撥在直流20V檔，測量單只蓄電池空載端電壓，一般應(yīng)在12V以上。
如果電壓是在10.5V上下，說明這塊電池存在有短路的可能；
如果端電壓超過13.4V，說明電池失水比較嚴(yán)重，甚至還有硫化發(fā)生；
雖然一些電池端電壓沒有超過13.4V，但也有可能存在嚴(yán)重失水。這是因為：12V的電池由6個格組成，其中5個格有嚴(yán)重失水，但一個格有其他問題，總開路電壓就不會高于13.2V了。
⑵用12V100W汽車燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對單只電池放電，同時測量電池端電壓。
如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說明可修復(fù)幾率很大；
如有電壓陡然下降2V以上的，說明有落后單格存在；
⑶將放電燈泡串聯(lián)，并聯(lián)接上萬用表，對電池組（以36V電池組為例）放電。
通常情況下，一組待修的電池一般只有一塊電池發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，被稱為落后電池。當(dāng)電池組端電壓下降到34V以下時，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落后，并且這塊電池一定存在著一個落后單格。測量單只電池電壓，找出電壓落后的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測儀測量單只電池，找出落后的一只電池，對落后電池可以先行進(jìn)行修復(fù)。
⑷用萬用表測量電池端電壓達(dá)12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點(diǎn)不亮。
用魚夾線一端夾住正極，另一端在負(fù)極極耳上刮碰，如不見絲毫火花，可判斷這塊電池開路；
如用蓄電池快速容量檢測儀測量，會發(fā)現(xiàn)指針停留左面紅色區(qū)域不動，這種情況極有可能是電池有開路的單格；
還有一種情況，一些質(zhì)量較差的電池，由于用料不規(guī)范，會在極耳下面的極板群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時處于半通半開狀態(tài)，有時則處于開路狀態(tài)，充電時會在極耳所在的一角發(fā)熱或者開路充不進(jìn)電；
⑸電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時間很長，由于電池自放電和極板硫化等原因，是電池容量完全喪失，造成嚴(yán)重的不可逆轉(zhuǎn)的硫化。
這種失效模式往往與開路電池特別是完全開路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對此要予以區(qū)分。
以上檢測手段要綜合運(yùn)用，不可以只憑一種手段檢測便草率得出故障結(jié)論；另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運(yùn)用反推方法去驗證得出的判斷。總之，電池故障的檢查與判斷是一個肯定－否定－再肯定－再否定－最后肯定的過程。
電瓶修復(fù)的一般操作流程是：檢查電池是否有維護(hù)、維修價值→對癥下藥進(jìn)行處理→檢測處理效果→確定繼續(xù)維修還是淘汰→繼續(xù)維修→檢測效果。
打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀態(tài)下檢查待修電池。在線檢查主要包括以下檢查內(nèi)容：
⑴萬用表量程撥在直流20V檔，測量單只蓄電池空載端電壓，一般應(yīng)在12V以上。
如果電壓是在10.5V上下，說明這塊電池存在有短路的可能；
如果端電壓超過13.4V，說明電池失水比較嚴(yán)重，甚至還有硫化發(fā)生；
雖然一些電池端電壓沒有超過13.4V，但也有可能存在嚴(yán)重失水。這是因為：12V的電池由6個格組成，其中5個格有嚴(yán)重失水，但一個格有其他問題，總開路電壓就不會高于13.2V了。
⑵用12V100W汽車燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對單只電池放電，同時測量電池端電壓。
如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說明可修復(fù)幾率很大；
如有電壓陡然下降2V以上的，說明有落后單格存在；
⑶將放電燈泡串聯(lián)，并聯(lián)接上萬用表，對電池組（以36V電池組為例）放電。
通常情況下，一組待修的電池一般只有一塊電池發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，被稱為落后電池。當(dāng)電池組端電壓下降到34V以下時，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落后，并且這塊電池一定存在著一個落后單格。測量單只電池電壓，找出電壓落后的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測儀測量單只電池，找出落后的一只電池，對落后電池可以先行進(jìn)行修復(fù)。
⑷用萬用表測量電池端電壓達(dá)12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點(diǎn)不亮。
用魚夾線一端夾住正極，另一端在負(fù)極極耳上刮碰，如不見絲毫火花，可判斷這塊電池開路；
如用蓄電池快速容量檢測儀測量，會發(fā)現(xiàn)指針停留左面紅色區(qū)域不動，這種情況極有可能是電池有開路的單格；
還有一種情況，一些質(zhì)量較差的電池，由于用料不規(guī)范，會在極耳下面的極板群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時處于半通半開狀態(tài)，有時則處于開路狀態(tài)，充電時會在極耳所在的一角發(fā)熱或者開路充不進(jìn)電；
⑸電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時間很長，由于電池自放電和極板硫化等原因，是電池容量完全喪失，造成嚴(yán)重的不可逆轉(zhuǎn)的硫化。
這種失效模式往往與開路電池特別是完全開路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對此要予以區(qū)分。
以上檢測手段要綜合運(yùn)用，不可以只憑一種手段檢測便草率得出故障結(jié)論；另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運(yùn)用反推方法去驗證得出的判斷。總之，電池故障的檢查與判斷是一個肯定－否定－再肯定－再否定－最后肯定的過程。
電瓶修復(fù)的一般操作流程是：檢查電池是否有維護(hù)、維修價值→對癥下藥進(jìn)行處理→檢測處理效果→確定繼續(xù)維修還是淘汰→繼續(xù)維修→檢測效果。
